欧式行走轮箱与减速机有哪些常见连接方式

栏目：相关知识发布时间：2026-04-20 09:37:08 访问量：5次

欧式行走轮箱与减速机的常见连接方式包括三合一驱动、独立驱动和集中驱动，搭配平行或直角轴布局，可满足多样化工况需求，保障设备高效运行。

欧式行走轮箱

一、按驱动形式划分

1、直接连接（“三合一”驱动机构）

这是欧式起重机最典型和常见的连接方式。它将电机、减速机和制动器集成在一个紧凑的单元内，然后直接安装在行走轮箱上，无需联轴器。

优点：结构非常紧凑，装配精度高，运行平稳且噪音低。

适用：广泛用于欧式单/双梁桥式起重机的小车运行机构。

2、独立驱动

每个行走轮箱都配备一套独立的驱动单元（电机+减速机），实现单独驱动。

优点：控制灵活，可实现复杂的行走和转向功能。

适用：适用于需要精确控制或独立转向的重型搬运设备。

3、集中驱动

由一台电机和减速机通过传动轴、联轴器等部件同时驱动多个行走轮箱。

优点：成本相对较低，适用于跨度不大、轮数较多的设备。

适用：常见于一些桥式起重机的大车运行机构。

二、按减速机轴系布局划分

1、平行轴减速机

减速机的输入轴与输出轴相互平行。这种布局传动效率高，结构紧凑，是常见的选择。

2、直角轴（直交轴）减速机

减速机的输入轴与输出轴呈90度角。当安装空间受限或需要改变动力传递方向时，这种布局非常有用。

三、按物理连接方式划分

1、法兰连接

减速机通过其端面的法兰盘，直接用螺栓固定在行走轮箱的对应接口上。这种方式轴向尺寸紧凑，连接刚性好。

2、其他安装方式

行走轮箱本身也提供多种与设备结构连接的接口，如顶部连接、侧面连接、端部连接等，这些方式同样适用于安装减速机单元，提供了极大的布局灵活性。

总结

总而言之，行走轮箱的模块化设计使其能够与多种减速机灵活匹配，用户可以根据具体的载荷、速度、安装空间和精度要求，选择最合适的连接组合。

返回栏目